BMW R 1300 GS: Dois Dias Pilotando o Estado da Arte das Aventureiras
Se existe uma moto que define a categoria de big trails, ela tem três letras: GS. A BMW R 1300 GS, mais recente evolução da lenda alemã, chegou ao Brasil e nós tivemos dois dias para descobrir se ela justifica o preço e a fama.
Primeiras impressões: imponência calculada
A R 1300 GS é grande — não tem como fugir disso. Com 1,52 m de altura de sela (ajustável de 1,50 m a 1,57 m), ela exige que o piloto se acostume com a posição elevada. A boa notícia é que o peso de 237 kg em ordem de marcha é bem distribuído e o centro de gravidade baixo do motor boxer facilita as manobras.
Motor 1.300 cc: evolução sem revolução
O novo boxer de 1.300 cc entrega 145 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm — números que colocam a GS entre as adventure bikes mais potentes do mercado. O incremento de potência em relação à R 1250 GS é notável na faixa de 4.000 a 7.000 rpm, exatamente onde a moto é mais usada em estradas secundárias.
O consumo médio ficou em torno de 18 km/l em uso misto, adequado para o porte da moto. Com o tanque de 19 litros, a autonomia chega a 340 km por abastecimento.
Suspensão ASA: a grande novidade
A BMW apresentou o sistema ASA (Automated Shift Assistant) que integra as funções de embreagem automaticamente durante as trocas de marcha. Na prática, é possível subir e descer marchas sem acionar a embreagem manual, tornando o pilotagem mais relaxante em longas distâncias.
A suspensão Telelever dianteira e Paralever traseira foram recalibradas e, combinadas com o controle eletrônico Dynamic ESA, entregam conforto impressionante em estrada e boa capacidade off-road em trilhas leves.
Eletrônica de última geração
O pacote eletrônico inclui seis modos de pilotagem (Road, Rain, Eco, Enduro, Enduro Pro e Dynamic Pro), controle de tração dinâmico, ABS Pro (desligável no eixo traseiro), assistente de partida em rampa e câmera de ré. O painel TFT de 10,25 polegadas é o maior da categoria e apresenta todas as informações com clareza excelente.
Conclusão
A BMW R 1300 GS é, sem exagero, a moto mais tecnológica já testada por nossa redação. Para quem tem o orçamento (R$ 119.900 na versão base), é a escolha definitiva em aventureiras. Para os demais, é um sonho a perseguir.
Nota final: 9,5/10
