A chegada da Bajaj ao Brasil causou alvoroço, e a Dominar 400 é o carro-chefe dessa invasão. Vendida como uma 'hyper-touring', ela oferece uma lista de equipamentos que costuma ser encontrada apenas em modelos muito mais caros. Mas como ela se sai no asfalto brasileiro após alguns milhares de quilômetros?
Custo-Benefício Agressivo A Dominar 400 vem de fábrica com protetores de mão, protetor de motor, suporte para GPS, encosto para o garupa e iluminação Full LED. Na concorrência, esses itens teriam que ser comprados separadamente. O painel duplo (um no guidão e outro no tanque) traz um visual moderno e funcional, embora o brilho pudesse ser um pouco maior em dias nublados.
Desempenho na Estrada Com seu motor de 373 cc que entrega 40 cv e torque de 3,5 kgfm, a Dominar tem fôlego para manter 120 km/h em rodovias sem esforço, com vibrações controladas por um bom sistema de balanceiros. A embreagem assistida e deslizante é um bônus muito bem-vindo, especialmente em reduções bruscas antes de curvas mais fechadas.
Pontos de Atenção Nem tudo é perfeito. O peso da moto (193 kg em ordem de marcha) é sensível em manobras de baixa velocidade, e a rede de assistência técnica da Bajaj ainda está em expansão, concentrada principalmente nas capitais. No entanto, para quem busca uma moto robusta para viagens e quer fugir do óbvio, a Dominar 400 se provou uma excelente surpresa até aqui.
