Comparamos as líderes do segmento de scooters médias para 2026, analisando motorização, freios, dimensões e preço FIPE para definir a melhor escolha.
Foto: Equipe Motos.ESP
Ambas as motos utilizam motores monocilíndricos de quatro tempos com arrefecimento líquido e injeção eletrônica. A Honda PCX 160 apresenta cilindrada ligeiramente superior (156,9 cc contra 155 cc da Yamaha), resultando em potência máxima de 16 cv e torque de 1,5 kgf·m. Já a Yamaha NMAX Connected entrega 15,5 cv a 8.000 rpm e 1,4 kgf·m a 6.500 rpm.
A taxa de compressão é maior na Yamaha (11.6:1) em comparação à Honda (11.0:1). Ambas utilizam câmbio automático do tipo CVT e rodam com gasolina.
“Comparamos as líderes do segmento de scooters médias para 2026, analisando motorização, freios, dimensões e preço FIPE para definir a melhor escolha.”
No quesito segurança e frenagem, há diferenças estruturais importantes. A NMAX vem equipada com freios a disco nas duas rodas (230 mm dianteiro e traseiro) e sistema ABS. A PCX oferece configurações variadas: a versão base utiliza freio a disco na frente (220 mm) e tambor atrás (130 mm) com CBS, enquanto a versão ABS possui disco também na traseira e ABS de 1 canal.
Na suspensão, ambas usam garfo telescópico na dianteira. Na traseira, a PCX utiliza dois amortecedores, enquanto a NMAX adota o sistema de motor-balança. O entre-eixos da Yamaha é maior (1.350 mm) que o da Honda (1.313 mm).
A altura do assento é praticamente idêntica: 764 mm na PCX e 765 mm na NMAX. O tanque de combustível da Honda é mais volumoso, com 8,1 litros, contra 7,1 litros da Yamaha.
Quanto ao peso, a PCX varia de 129 kg (versão CBS) a 131 kg (versão ABS), igualando-se ao peso da NMAX, que é de 131 kg. Os pneus dianteiros diferem no aro: a PCX usa aro 14 (110/70-14), enquanto a NMAX usa aro 13 (110/70-13). Ambos usam pneu traseiro 130/70-13.
Os valores abaixo são referência FIPE:
| Item | Honda PCX 160 2026 | Yamaha NMAX Connected 160 2026 |
|---|---|---|
| Cilindrada | 156,9 cc | 155 cc |
| Potência | 16 cv | 15,5 cv a 8.000 rpm |
| Torque | 1,5 kgf·m | 1,4 kgf·m a 6.500 rpm |
| Arrefecimento | Líquida | Líquida |
| Taxa de Compressão | 11.0:1 | 11.6:1 |
| Freio Dianteiro | Disco 220 mm | Disco 230 mm |
Para Cidade e Iniciantes: A Honda PCX 160 leva vantagem pela combinação de menor preço (R$ 21.209), tanque maior (8,1 L) que proporciona maior autonomia teórica, e altura de assento ligeiramente menor (764 mm), facilitando o apoio no solo. O pneu dianteiro de aro 14 pode oferecer melhor estabilidade em buracos urbanos.
Para Viagem e Conforto: A Yamaha NMAX apresenta entre-eixos maior (1.350 mm), o que tende a proporcionar maior estabilidade em retas e estradas. O sistema de suspensão traseira por motor-balança e os freios a disco duplos com ABS padrão sugerem um pacote mais robusto para longas distâncias, embora o tanque seja menor (7,1 L).
Para Pilotagem Esportiva: Não aplicável diretamente, pois são scooters urbanas. Contudo, a Yamaha possui taxa de compressão maior (11.6:1) e freios mais potentes (disco duplo de 230 mm), indicando resposta ligeiramente mais dinâmica e frenagem superior em situações limite.
Custo-Benefício: A Honda PCX 160 vence neste quesito objetivo, sendo R$ 920 mais barata na tabela FIPE, oferecendo motor ligeiramente mais potente (16 cv) e maior capacidade de combustível. A escolha pela NMAX justifica-se apenas se o usuário valorizar especificamente o conjunto de freios ABS completo e a suspensão traseira diferente como itens eliminatórios.
Preços citados são referência da Tabela FIPE.
| Tambor 130 mm (CBS) / Disco (ABS) |
| Disco 230 mm |
| Suspensão Traseira | Dois amortecedores | Motor-balança |
| Pneu Dianteiro | 110/70-14 | 110/70-13 |
| Tanque | 8,1 L | 7,1 L |
| Peso | 129 kg (CBS) / 131 kg (ABS) | 131 kg |
| Altura do Assento | 764 mm | 765 mm |
| Entre-eixos | 1.313 mm | 1.350 mm |
| Preço FIPE | R$ 21.209 | R$ 22.129 |
